Iedereen hoorde in een verkeersbulletin op de radio al wel eens dat een vrachtwagen zijn lading is verloren op de weg. Onveilig vastgezette ladingen vormen immers een groot risico op de weg. Elk jaar gebeuren er ook ongevallen doordat ladingen verschuiven of loskomen. De wet legt daarom strikte verplichtingen op voor het zekeren van lading. Zowel chauffeurs als vervoerders delen deze verantwoordelijkheid. Een correcte ladingzekering is dus niet alleen verplicht maar ook essentieel voor een veilig transport. Wie de regels negeert, riskeert niet alleen hoge boetes, maar ook aansprakelijkheid voor schade en een dagvaarding voor de politierechtbank.
Lading zekeren vrachtwagen: wat zijn de regels in België?
Volgens de Wegcode (KB van 1 december 1975) moet het ladingszekeringssysteem de krachten kunnen weerstaan die worden uitgeoefend als het voertuig de volgende versnellingen of vertragingen ondergaat:
- 0,8 g in voorwaartse richting;
- 0,5 g in achterwaartse richting;
- 0,5 g in zijdelingse richting.
In de praktijk betekent dit dat je spanbanden, kettingen of antislipmatten moet inzetten volgens een berekend stuwplan. De lading mag bovendien het zicht van de bestuurder niet hinderen.
Wie is verantwoordelijk voor het zekeren van lading op een vrachtwagen?
De Belgische wet verdeelt de plichten over de hele logistieke keten. Als eerst zorgt de verpakker ervoor dat de goederen correct beschreven worden en schat hij de risico’s in. Vervolgens zorgt de verzender voor alle verdere relevante info over de massa van de totale lading enjuiste verpakking Daarna zorgt de verlader ervoor dat de goederen correct verdeeld worden over de laadvloer De vervoerder
voorziet op zijn beurt dat het voertuig voldoet aan de eisen die nodig zijn voor deze specifieke lading. Ten slotte komt het aan de chauffeur toe de lading voor vertrek te controleren en effectief vast te zetten mocht dit nog nodig zijn Bij een eventueel ongeval kunnen dus meerder partijen aangesproken worden.
Lading niet goed vastgezet: wat riskeer je juridisch?
Wordt een inbreuk vastgesteld, dan volgt meestal een onmiddellijke inning of administratieve boete die afhankelijk van de ernst van de overtreding kan oplopen tot € 1000,00. Is de lading helemaal niet vastgezet of ontstaat er gevaar voor anderen, dan kan de politie het voertuig zelfs uit het verkeer halen en het dossier overmaken aan het parket. In dat geval kan je worden opgeroepen om voor de politierechtbank te verschijnen, met het risico op nog hogere geldboetes en zelfs een rijverbod.
Overtredingen begaan in het kader van de zekering van de lading worden beschouwd als overtredingen van de derde graad, waardoor de effectief boete kan oplopen tot 4.000,00 euro. Veroorzaak je bovendien nog schade door een onvoldoende gezekerde lading, dan kan je hier ook nog burgerlijk aansprakelijk worden gesteld waardoor je ook moet instaan voor deze kosten.
Wanneer doe je beroep op een gespecialiseerd advocaat?
Het zekeren van een vrachtwagen is vaak een feitelijke kwestie met belangrijke juridische implicaties. Roep daarom meteen juridische hulp in van zodra je:
- een controle hebt waarbij je niet in orde blijkt te zijn;
- een dagvaarding of uitnodiging tot verhoor ontvangt;
- een discussie hebt over de verdeling van verantwoordelijkheid;
- schadeclaims krijgt van verzekeraars of derden.
Een advocaat gespecialiseerd in Belgisch verkeersrecht kan het dossier inkijken, juridisch advies verlenen en tevens pleiten voor strafvermindering. Themis Legal staat steeds klaar om je te helpen met een snelle analyse van de situatie, advies over de beste strategie, juridische bijstand en vertegenwoordiging voor de politierechtbank. Neem vandaag nog contact op en ontdek hoe wij jouw risico maximaal kunnen beperken.
