De rij- en rusttijden zijn vastgelegd in Europese regels, aangevuld met Belgische uitvoeringsmaatregelen. De naleving wordt streng gecontroleerd via tachografen en bestuurderskaarten. Overtredingen leiden vaak tot hoge boetes. Niet alleen de chauffeur, maar ook het transportbedrijf kan aansprakelijk zijn. De boetes hangen af van de ernst van de inbreuk en kunnen per inbreuk zelfs oplopen tot duizenden euro’s. Dit artikel zet de belangrijkste aandachtspunten helder op een rij.
Wat is de rijtijdenwet en voor wie geldt ze?
De rij- en rusttijdenregels gelden voor goederenvoertuigen met een toegelaten maximummassa van meer dan 3,5 ton en voor personenvervoer voor meer dan 9 personen (incl. chauffeur), zowel in nationaal als internationaal vervoer. Er bestaan uitzonderingen (bv. bepaalde landbouw- of hulpdiensten). De regels bepalen onder meer de maximale rijtijd per dag en per week, de verplichte onderbrekingen en de dagelijkse en wekelijkse rusttijd. Naast de weeklimiet geldt ook een tweewekelijkse limiet van maximaal 90 uur rijtijd in twee opeenvolgende weken.
Hoe worden overtredingen van de rijtijdenwet vastgesteld?
Controles gebeuren op basis van de tachograafgegevens en de bestuurderskaart. De digitale tachograaf registreert de rijtijd, snelheid, onderbrekingen en rust. Bij een analoge tachograaf gebeurt dat via registratiebladen. Politie en inspectiediensten lezen de gegevens uit en vergelijken ze met de wettelijke normen. Onjuiste of onvolledige registraties tellen als overtredingen. Werkgevers moeten de bestuurderskaart ook minstens om de 28 dagen en de voertuigunit minstens om de 90 dagen uitlezen. De verzamelde gegevens worden minstens één jaar bewaard. Ook het niet tijdig uitlezen of onvoldoende bewaren van gegevens kan beboet worden. Bij defecte apparatuur moet je deze snel laten herstellen.
Welke boetes riskeer je bij het overtreden van de rijtijdenwet?
De rijtijdenwet omschrijft verschillende inbreuken, elk met een eigen boeterisico. Enkele voorbeelden hiervan zijn:
• Overschrijden van de maximale rijtijd zoals te lang doorrijden zonder pauze, of meer dan de toegelaten dag- of weekrijtijd (en/of de tweewekelijkse limiet);
• De verplichte pauzes niet nemen of inkorten;
• De dagelijkse rusttijd te kort nemen, niet halen of de rust verkeerd spreiden;
• De wekelijkse rusttijd fout toepassen, onvoldoende compenseren of de normale wekelijkse rust (minstens 45 uur) in de cabine doorbrengen, wat niet is toegestaan;
• Onjuiste of onvolledige registratie op de bestuurderskaart, het registratieblad of in de digitale tachograaf;
• Fraude en manipulatie om metingen te vervalsen;
• Apparatuur niet herstellen, gegevens niet bewaren of ze niet tijdig uitlezen.
De boetebedragen variëren naar gelang de aard van de inbreuk en de concrete omstandigheden. Per inbreuk kan dit oplopen van enkele tientallen tot duizenden euro’s. Wanneer meerdere inbreuken op één dag of binnen dezelfde controleperiode worden vastgesteld, kunnen deze cumulatief worden bestraft. Ernstige inbreuken zoals het niet installeren of gebruiken van een tachograaf kunnen leiden tot hogere boetes.
Hoe kan een advocaat verkeersrecht helpen bij boetes voor de rijtijdenwet?
Een advocaat gespecialiseerd in verkeers- en transportrecht bekijkt eerst het proces-verbaal en de tachograafgegevens.
Word je geconfronteerd met een boete wegens een overtreding van de rijtijdenwet, dan is een snelle en doordachte aanpak essentieel. Een advocaat transportrecht beoordeelt zowel de bewijslast als de gevolgde procedure en de correcte toepassing van de regelgeving.
Themis Legal staat u bij gedurende de volledige procedure en dit zowel voor chauffeurs als transportbedrijven. Neem vandaag nog contact op voor deskundig advies op maat.
